成都地鐵9號線，是中國西部首條全自動無人駕駛軌道交通線路，中國第一個具備全自動運行功能的8A編組地鐵車輛，世界上首條采用8A編組車輛運行的全自動無人駕駛市域環(huán)線，于今年1月19日正式開通運營。
在9號線一期工程中，達實物聯(lián)提供了門禁系統(tǒng)（簡稱ACS），為實現(xiàn)員工進出管理的全自動化。
門禁系統(tǒng)架構上由線網(wǎng)級系統(tǒng)、線路中央級系統(tǒng)、車站級系統(tǒng)、就地級系統(tǒng)和各類終端設備組成。全線共設車站13座（均為地下車站），控制中心1座，車輛段1座，新建主變電站1座，門禁點位1000余個。配合線路無人駕駛的安全要求布控門禁系統(tǒng)。本線路為全自動無人駕駛線路，根據(jù)全自動無人駕駛控系統(tǒng)的要求，在車站站臺端門及車輛段軌行區(qū)等相關重要位置，設置門禁點，并與信號系統(tǒng)（SPKS開關）進行聯(lián)動，對工作人員在行車、運營時的進出做相關聯(lián)動控制，滿足地鐵列車全自動無人駕駛的安全要求。
配合地鐵運維及裝修選用適合的門禁安裝方式。
門禁系統(tǒng)就地控制器采用嵌入式安裝設計，箱體表面與墻面齊平，相關線纜線槽不外露，美觀大方，同時杜絕了箱體突出導致維護人員在檢修時撞頭等安全隱患。就地控制器箱分布于走廊通道中，方便運營維護與檢修。本項目門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS、IBP）對接，實現(xiàn)在綜合監(jiān)控平臺上進行門狀態(tài)監(jiān)視、遠程開門、控制門參數(shù)等功能。同時可在IBP盤面上對與信號系統(tǒng)（SPKS開關）進行聯(lián)動的相關門禁點進行手動控制。
門禁系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)庫設計，控制中心大樓ACS、各車站級ACS不依賴于外部通信環(huán)境和服務環(huán)境，可脫離中央服務器網(wǎng)絡，自成一體，安全可靠的獨立運行。