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成功案例

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廈門地鐵2號線

建設單位:廈門地鐵2號線

面  積:全長41.64km的線路

含子系統(tǒng):本項目采用了自動模式(FAS與門禁控制器聯(lián)動)和人工模式(IBP直接控鎖電源)的兩種方法進入災害模式

產(chǎn)品型號:

系統(tǒng)簡介

去年年末12月25日,是廈門地鐵2號線正式開通的日子,至此,廈門正式擁有了兩條地鐵線路。起自本島東部五緣灣,終于海滄區(qū)天竺山,覆蓋廈門市內(nèi)多個景點。


跟著2號線走,一路皆是風景,每站都是驚喜。而達實門禁系統(tǒng),就是這些美景背后最安全的堡壘。

廈門地鐵2號線門禁系統(tǒng)由線網(wǎng)級系統(tǒng)、線路中央級系統(tǒng)、車站級系統(tǒng)、就地級系統(tǒng)和各類終端設備組成。

全長41.64km的線路中,我們在設備用房、管理用房、各車站出入口及相關進出通道,共設置門禁、門狀態(tài)監(jiān)測點位2200余個。通過門禁系統(tǒng)實現(xiàn)人員權限、區(qū)域管理、時間控制、遠程開門門狀態(tài)監(jiān)控等功能。

那在嚴謹復雜的門禁部署中,達實又做到了哪些技術亮點?


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本項目采用了自動模式FAS與門禁控制器聯(lián)動)和人工模式IBP直接控鎖電源)的兩種方法進入災害模式。

自動模式:FAS和門禁控制器采用硬線連接。車站級,車輛段或停車場主控制器收到的火災報警(FAS)聯(lián)動信息后,根據(jù)事先編程好的設置,自動轉(zhuǎn)入災害模式,并打開所設置區(qū)域的門禁點,滿足消防疏散和緊急救災要求。

人工模式:在緊急情況下,工作人員可通過手動按下IBP盤上的按鈕,直接打開相應區(qū)域的門禁點。


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門禁系統(tǒng)中央級系統(tǒng)獨立設置,并接入線網(wǎng)級系統(tǒng)。地鐵員工票由廈門軌道交通ACC系統(tǒng)發(fā)行,經(jīng)線網(wǎng)級系統(tǒng)進行二次編碼加密,使用3DES加密算法,保證了門禁數(shù)據(jù)的安全。有效杜絕了門禁系統(tǒng)采用卡片的唯一序號(UID)作為門禁授權ID號時,門禁卡號重復,以及卡片能被復制的問題。

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達實將門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián),將門禁狀態(tài)、報警信息傳送至綜合監(jiān)控平臺。后臺管理人員可以在綜合監(jiān)控平臺上進行遠程開門、實時追蹤門狀態(tài)和報警情況。


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