西安地鐵9號(hào)線是西安市政府和中國(guó)中鐵共同投資的首個(gè)PPP建設(shè)模式的地鐵項(xiàng)目，連接灞橋區(qū)和臨潼區(qū)，于2020年年底通行。項(xiàng)目西起紡織城，終止于臨潼區(qū)秦漢大道，途徑華清池、鳳凰池、香王等15個(gè)站點(diǎn)，貫穿古今數(shù)不清的歷史故事。也有人稱一條9號(hào)線，是半部中國(guó)史，可謂是“最有文化”地鐵線。
今天分享的是西安地鐵9號(hào)線中由達(dá)實(shí)物聯(lián)服務(wù)的一期工程線路級(jí)門禁系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱ACS），對(duì)進(jìn)入車站工作區(qū)的通道門、控制室、設(shè)備間業(yè)務(wù)房和會(huì)議室等實(shí)行身份驗(yàn)證及開門。
線路全長(zhǎng)25.307km，共設(shè)車站15座（均為地下車站），其中3座換乘站，車輛段1座，主變電站2座，門禁點(diǎn)位860余個(gè)。
通過門禁系統(tǒng)，在9號(hào)線站內(nèi)實(shí)現(xiàn)：
識(shí)別 自動(dòng)識(shí)別員工身份，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定控制門鎖開關(guān)；
數(shù)據(jù) 識(shí)別時(shí)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，通過系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)后產(chǎn)生報(bào)表；
權(quán)限 通過系統(tǒng)設(shè)定實(shí)現(xiàn)人員權(quán)限定義、分區(qū)權(quán)限管理和分時(shí)權(quán)限控制；可視對(duì)講 在各車站通道門設(shè)置可視對(duì)講門禁系統(tǒng)，由車控室內(nèi)的工作人員進(jìn)行相關(guān)的開門操作；
考勤 在各車站考勤點(diǎn)，同步門禁與考勤數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)員工的考勤管理。
站廳層客服中心邊門采用讀卡器加磁力鎖的組合方式，通過一體化設(shè)計(jì)使門禁設(shè)備與通道邊門完美結(jié)合，并于周圍的玻璃圍擋、不銹鋼圍欄設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。解決了工作人員、特殊旅客等人員的專用通道進(jìn)出控制。
采用了西安地鐵員工票，作為工作人員的門禁卡使用，在讀取卡UID號(hào)時(shí)，加入了返回?cái)?shù)據(jù)的字節(jié)校驗(yàn)，有效改善了卡片可被手機(jī)復(fù)制的問題。
門禁系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）對(duì)接，實(shí)現(xiàn)在綜合監(jiān)控平臺(tái)上進(jìn)行門狀態(tài)監(jiān)視、遠(yuǎn)程開門、控制門參數(shù)等功能。
門禁系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，控制中心大樓ACS、各車站級(jí)ACS不依賴于外部通信環(huán)境和服務(wù)環(huán)境，可脫離中央服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)，自成一體，安全可靠的獨(dú)立運(yùn)行。
達(dá)實(shí)門禁系統(tǒng)解決方案已經(jīng)服務(wù)了深圳、廣州、廈門、長(zhǎng)沙、杭州、沈陽等全國(guó)范圍內(nèi)多個(gè)城市的主線路，助力各城市智慧出行。在往期推送中，我們?cè)偷湫桶咐M(jìn)行分享，點(diǎn)擊以下鏈接可查看。